行业专家指出，霍尔航运伊朗正在采取一种新的木兹“精准策略”，只允许特定船只通过霍尔木兹海峡，追踪这一举措或许会影响全球石油供应。多艘尽管部分航运得以恢复，船只成功穿行分析师认为市场仍低估了潜在的霍尔航运供应短缺风险。
Kpler美国首席分析师Matt Smith表示，木兹运送伊朗原油的追踪船只仍在通过这一重要水道，后者对全球原油运输至关重要。多艘同时，船只成功穿行一些经过伊朗批准的霍尔航运船只也成功通行。
Kpler旗下的木兹MarineTraffic平台在X平台上发布的消息称，伊朗似乎在实施“选择性船舶通行”政策，追踪传递战略信号，多艘而非完全中断全球原油供应。船只成功穿行该平台还显示部分船只正穿越伊朗拉拉克岛北方的水域。
根据MarineTraffic的数据，自周一以来已有9艘船只通过了霍尔木兹海峡。财联社也报道，泰国外交部长确认了一艘在波斯湾停留多日的泰国油轮已顺利通过该水道。
伊朗外交部在周二发给国际海事组织成员的信函中，进一步阐述了海峡通行的条件，指出“非敌对船只”可在与伊朗协商后通过。信函强调，只有不参与针对伊朗的敌对行为并遵守相关法规的船只，才符合通行资格。
“过路费”传闻引发关注
在此背景下，有关伊朗开始向通过海峡的船只收取高达200万美元“过路费”的传闻也屡见报道。对此，Smith表示，Kpler尚无法证实此类过境费的存在。
此前，伊朗议员Somayeh Rafiei提议对通过海峡航行的国家收取“通行费和税款”以回报伊朗维护区域安全。然而，伊朗驻印度大使馆已否认收取200万美元费用的说法，称其“毫无依据”。
根据HormuzTracker的数据，目前约有2500艘船只滞留在波斯湾，另外400艘在海峡外等待。Smith指出，尽管情况复杂，霍尔木兹海峡的运输仍普遍不畅，全球正低估由此可能带来的供应短缺和油价上涨。
摩根大通的报告显示，当前全球市场每天有近1600万桶原油因通过海峡的运输停滞而被搁置，预计到4月供应缺口将达到每日1000万桶。
未来局势的不可预测性
关于未来局势的发展，SPI资产管理公司管理合伙人Stephen Innes指出，伊朗及霍尔木兹海峡的局势没有现成的历史模板可供参考。他表示，涉及多个国家、军事不确定性及全球能源基础设施的风险交织在一起，当前尚无明确的类比案例。
Innes强调，关键在于时间，当前的石油冲击何时结束无法预测。他提到市场需要评估可替代的运输渠道及限量的战略石油储备等。
根据摩根大通的报告，近期国际社会为稳定油价采取的措施可能会帮助将供应缺口从目前的每天1600万桶减少到4月的每日1000万桶。他指出，政策可以缓和冲击，但无法消除实物上的限制。
本文转载自“财联社”，作者：潇湘；官网编辑：冯秋怡。
